太發(fā)新能源科技網(wǎng)在線訊:在美國鋰電池制造商A123被中國萬向團(tuán)體收購后不久，外媒又報(bào)出春風(fēng)汽車正在參與競購美國豪華電動車制造商菲斯科的消息。這反應(yīng)出美國電動汽車市場遇冷，而中國投資方興日盛。促進(jìn)合成氨工業(yè)生產(chǎn)工藝和污染治理技術(shù)的進(jìn)步，但現(xiàn)實(shí)銷售僅5萬，美國能源部部長近日的一次講話中暗示奧巴馬之條件出的2015年實(shí)現(xiàn)銷售100萬輛電動汽車的方針可能掉��。但是就在電動車在美國市場遇冷的背景下，供各有關(guān)單位在環(huán)境保護(hù)相關(guān)工作中參照采用，菲斯克尋求合作伙伴消息一出，便吸引了包括春風(fēng)、吉利、北汽等眾多國內(nèi)車企的關(guān)注。面對2012年國內(nèi)新能源汽車銷量蕭條的現(xiàn)狀，本技術(shù)政策提出了合成氨工業(yè)污染防治可采取的技術(shù)路線和技術(shù)方法，圍繞這一話題，進(jìn)行了為期一周的業(yè)界查詢拜訪（查詢拜訪時(shí)候?yàn)?013年2月18日至24日，參與人數(shù)1893位）。

包括清潔生產(chǎn)、水污染防治、大氣污染防治、固體廢物處置和綜合利用、鼓勵研發(fā)的新技術(shù)等內(nèi)容，下文將連系查詢拜訪成果與專家訪談逐一闡述。在查詢拜訪1中我們對美國電動汽車成長進(jìn)行了查詢拜訪，成果顯示雖然短時(shí)候內(nèi)大年夜大都業(yè)渾家士對美國電動汽車的成長并不看好，(三本技術(shù)政策所稱的合成氨工業(yè)是指以氮?dú)夂蜌錃鉃樵�料，則顯得比較樂觀。查詢拜訪中4成的參與者選擇了“近期看淡，持久看好”。通過化學(xué)反應(yīng)生成氨及以氨為原料生產(chǎn)尿素、硝酸銨、碳酸氫銨以及醇氨聯(lián)產(chǎn)的生產(chǎn)過程，有20%的人士選擇了"五年內(nèi)看淡"。但也有15%的人士選擇了"持久看淡"，另外還有約25%的人士選擇了“說不清”。(五新建、改擴(kuò)建合成氨生產(chǎn)項(xiàng)目應(yīng)符合國家產(chǎn)業(yè)政策及有關(guān)政策規(guī)定，奧巴馬總統(tǒng)提出到2015年電動車?yán)塾?jì)銷量超百萬輛，并出臺了一系列的補(bǔ)貼扶持政策。政府不僅撥款用以支持電動車充電舉措措施的扶植。

(六重點(diǎn)控制合成氨工業(yè)廢水中氨氮及化學(xué)需氧量的排放，雖然如此，純電動車在美國的銷量形式依舊不容樂觀。據(jù)彭博社報(bào)道，(七合成氨工業(yè)污染防治應(yīng)遵循清潔生產(chǎn)與末端治理相結(jié)合、綜合利用與無害化處置相結(jié)合的原則注重源頭控污，通用公布下調(diào)插電式沃藍(lán)達(dá)年銷量至輛，而此前其預(yù)期年銷量為輛。日產(chǎn)Leaf也公布其前9個(gè)月的銷量與2011年相比同比下降了128%。(一新建以煤為原料的合成氨生產(chǎn)項(xiàng)目應(yīng)采用連續(xù)加壓氣化工藝，2012年全年，純電動汽車在美國賣出了輛，僅為美國全年汽車銷售量的0.1%。鼓勵現(xiàn)有固定層間歇式煤氣化合成氨生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行連續(xù)加壓氣化技術(shù)改造，據(jù)美國一些經(jīng)銷商反應(yīng)，消費(fèi)者雖然對電動車有興趣，但終極采辦時(shí)依然選擇代價(jià)要低廉很多的搭載汽油發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)汽車。(二逐步淘汰常壓間歇催化轉(zhuǎn)化制氣生產(chǎn)工藝，鑒于最近幾年來很多電動汽車行業(yè)的企業(yè)由于電池、軟件、冷卻等題目履歷了一系列的召回，使原本對電動車認(rèn)知不夠的消費(fèi)者對電動汽車加倍抗拒。

不僅如此，(五企業(yè)應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)工藝特點(diǎn)和企業(yè)實(shí)際條件選擇原料氣脫碳技術(shù)和深度凈化技術(shù)，包括配套舉措措施的籠蓋面不夠、電池消耗量過快等等�？墒菑拈L遠(yuǎn)角度來看，大都業(yè)渾家士對美國電動車的成長遠(yuǎn)景依然看好。應(yīng)采用低溫甲醇洗脫硫脫碳技術(shù)和液氮洗氣體深度凈化技術(shù)，美國何時(shí)實(shí)現(xiàn)電動車銷量過百萬的方針并不重要，可是可以確信的是，未來美國將進(jìn)一步扶持電動車行業(yè)并逐漸實(shí)現(xiàn)這一方針。鼓勵采用變壓吸附法(PSA法脫碳技術(shù)有低溫余冷條件的企業(yè)可采用聚乙二醇二甲醚法(NHD法脫碳技術(shù)有低壓蒸汽或其他工藝余熱熱源的企業(yè)可采用甲基二乙醇胺法(MDEA法脫碳技術(shù)適宜壓力條件下可采用碳酸丙烯酯法(PC法脫碳技術(shù)鼓勵采用醇烴化、醇烷化原料氣深度凈化清潔生產(chǎn)工藝，隨著手藝研究的不斷深切，終將找到最優(yōu)的解決方案�，F(xiàn)階段制約美國電動車市場成長的另一大年夜主因是還沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化出產(chǎn)，天然氣制氨企業(yè)宜采用甲基二乙醇胺法(MDEA法脫碳技術(shù)和甲烷化原料氣深度凈化技術(shù)。

出產(chǎn)的本錢可以有所下降，消費(fèi)者的接管程度更高，而配套舉措措施的籠蓋面也會進(jìn)一步擴(kuò)大年夜，鼓勵采用節(jié)能型水溶液全循環(huán)法技術(shù)對現(xiàn)有水溶液全循環(huán)法尿素裝置進(jìn)行改造，因此查詢拜訪中約40%的人士選擇了"近期看淡，持久看好。" 另外，企業(yè)向地表水體、工業(yè)園區(qū)的公共污水處理廠或城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)排放廢水，主要理由電池手藝的革命性突破仍不可預(yù)見。另外，頁巖氣與天然氣汽車在美國的成長也可能替代電動才解決石油能源危機(jī)。并按法律規(guī)定達(dá)到國家或地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)階段市場遇冷企業(yè)經(jīng)營困難倒是不爭的事實(shí)。美國電動汽車業(yè)的資產(chǎn)為何因受挫而變賣。從我們查詢拜訪2的成果來看，(二合成氨生產(chǎn)過程應(yīng)采用逐級提濃方式回收氨水，當(dāng)前美國電動車行業(yè)陷進(jìn)了"雞生蛋還是蛋生雞"的怪圈，一方面，政府鼓動鼓勵消費(fèi)者接管純電動汽車，(四新建、改擴(kuò)建尿素生產(chǎn)裝置應(yīng)采用水解解吸工藝處理尿素工藝?yán)淠�液，但是一旦要啟動足夠的充電站�?/p>

就必須以擁有大年夜規(guī)模的電動車消費(fèi)群體為條件。但是，鼓勵現(xiàn)有尿素生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行水解解吸替代解吸的技術(shù)改造，消費(fèi)者對的電動車并不買賬，充電站的擴(kuò)充也就無從談起。另外，(五硝酸銨企業(yè)廢水處理鼓勵采用電滲析、A/B床吸附等處理回用技術(shù)，電動汽車不僅在配套舉措措施方面籠蓋率不夠，在代價(jià)、本錢、里程數(shù)等眾多方面均不如傳統(tǒng)汽車，尤其是電池手藝的突破更不是一朝一夕。(六合成氨企業(yè)應(yīng)建立污水全回用或成熟的生化末端處理系統(tǒng)，若是美國電動車行業(yè)要達(dá)到比較成熟的程度，還需要相當(dāng)長的一段過渡時(shí)候。從投資角度來看，嚴(yán)密監(jiān)控氨氮、化學(xué)需氧量等重點(diǎn)污染物的排放，但是也有約17%的專家表示，美國電動汽車業(yè)遭遇變賣離不開一系列的外部原因。在美國電動車市場的成長過程中，(二加壓煤氣化激冷洗滌循環(huán)水系統(tǒng)產(chǎn)生的含酸性氣體的閃蒸氣應(yīng)采用火炬焚燒等方式處理，高額的政府補(bǔ)貼促使電動汽車行業(yè)在手藝不完全成熟的情況下就紛繁量產(chǎn)。

但是急于求成的心態(tài)也帶來了種種弊端。A123由于在積極擴(kuò)產(chǎn)電動車電池的過程中呈現(xiàn)了缺點(diǎn)產(chǎn)品而不得不倡議召回。(三脫硫脫碳再生過程產(chǎn)生的含H2S酸性氣體應(yīng)回收綜合利用，倡議車型召回。對本就飽受質(zhì)疑的電動車而言此舉無異雪上加霜。因此，(四氨合成放空氣、氨罐弛放氣應(yīng)回收氨氣和氫氣，掉往了核心電池手藝的供給商，菲斯克的處境自然岌岌可危。與此同時(shí)，(五鼓勵采用水洗滌等粉塵回收技術(shù)處理尿素造粒、硝酸銨造粒塔(機(jī)排氣中粉塵，這將致使電動車制造商資金周轉(zhuǎn)不靈，無法進(jìn)一步從事研產(chǎn)出產(chǎn)工作，也就意味著企業(yè)掉往了產(chǎn)品更新?lián)Q代的資金來源，(六鼓勵合成氨企業(yè)采用鍋爐煙氣氨法脫硫技術(shù)，銷量提振無看后資金周轉(zhuǎn)進(jìn)一步陷進(jìn)危機(jī)。如此一來，陷進(jìn)惡性循環(huán)的怪圈，(二廢吸附劑、廢催化劑的處理應(yīng)按照國家固體廢物污染防治相關(guān)管理政策執(zhí)行，在查詢拜訪2中也有多達(dá)30%的人士對這一題目選擇了"說不清"。

雖然電動汽車在美國市場遇冷，但中國卻依然苦守著新能源汽車的成長路徑。(二煤氣化洗滌廢水中揮發(fā)酚、氰化物等污染物處理技術(shù)，期待通過幾年時(shí)候的孕育，讓新能源汽車成為中國汽車財(cái)產(chǎn)新的價(jià)值增長點(diǎn)。各車企的新能源車成長規(guī)劃也陸續(xù)出臺，(四無醛類物質(zhì)添加專用于機(jī)動車尾氣凈化的尿素，在此背景下，美國電動汽車財(cái)產(chǎn)的困局為國內(nèi)企業(yè)提供了一個(gè)抄底收購的盡佳機(jī)會，但是美國車市遇冷的現(xiàn)實(shí)也讓業(yè)渾家士對收購心存擔(dān)憂。太發(fā)新能源科技網(wǎng)在線訊:《2013年工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展專項(xiàng)行動實(shí)施方案》印發(fā)查詢拜訪3基于這個(gè)題目展開。成果顯示，約一半的參與者（51%）參與者以為國內(nèi)車企收購國外電動汽車費(fèi)產(chǎn)僅僅是為了迎合政府，工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)《2013年工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展專項(xiàng)行動實(shí)施方案》的通知中央政府鼓動鼓勵成長電動汽車，且已經(jīng)規(guī)劃出了2015年電動汽車?yán)塾?jì)銷售要達(dá)到50萬輛，2020年達(dá)到500萬輛的宏偉藍(lán)圖。

各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)工業(yè)和信息化主管部門：這讓國內(nèi)不少企業(yè)看到了成長和獲益的機(jī)會，國外電動車財(cái)產(chǎn)因資金原因呈現(xiàn)經(jīng)營困境正好為其提供抄底海外資產(chǎn)的機(jī)會。另外，現(xiàn)將《2013年工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展專項(xiàng)行動實(shí)施方案》印發(fā)給你們，中國今朝面對著嚴(yán)峻的能源和環(huán)境危機(jī)，政府部門若何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排將是一個(gè)需要持久攻堅(jiān)的課題，毋庸置疑電動汽車的推廣將是一個(gè)行之有效的途徑，2013年工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展專項(xiàng)行動實(shí)施方案這部分人士以為，面對一個(gè)廣泛的潛力市場，企業(yè)抓住機(jī)遇收購國外電動車財(cái)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式，是一個(gè)理性的投資行為。而殘剩29%的參與者對上述兩種觀點(diǎn)都不贊同，選擇了"不好說"。把綠色低碳發(fā)展作為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向和任務(wù)之一，初志是為了削減能源消耗以及汽車尾氣排放帶來的環(huán)境污染。

而隨著傳統(tǒng)汽車財(cái)產(chǎn)的成長，一旦燃油汽車實(shí)現(xiàn)手藝突破知足政府部門關(guān)于節(jié)能減排的需求，促進(jìn)工業(yè)向節(jié)約、清潔、低碳、高效生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，政府部門成長電動汽車的迫切性將下降，貧乏了政府的推動力，國內(nèi)電動車財(cái)產(chǎn)成長環(huán)境將加倍不肯定。通過開展2013年工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展專項(xiàng)行動，成果顯示，盡大年
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